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朱嘯虎
金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理
朱嘯虎（Allen Zhu），漢族，畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理。
對創(chuàng)業(yè)者來說，現(xiàn)在做通用大模型沒意義，我們搶用戶、搶場景、搶數(shù)據(jù)更有意義。
朱嘯虎
做通用大模型是個先行者劣勢的模式。先行者在前面試錯，成本巨高無比，后面跟進的成本越來越低。今天的中國創(chuàng)業(yè)者沒有這么多資金，那跟在后面是非常舒服的狀態(tài)。
朱嘯虎
補短板。創(chuàng)業(yè)早期，你沒有資格補短板，先要拼長板，今天任何一個好的商業(yè)想法，其實是上百個公司在搞。然后靠你的長板優(yōu)勢融資，再轉(zhuǎn)化成業(yè)務(wù)優(yōu)勢，不斷地正象循環(huán)，到了C輪就像進入半決賽，這時候才有資格補短板。
朱嘯虎
我們有一個非常慘痛的教訓(xùn)，投百姓網(wǎng)，沒有投58，在全世界其他國家，像百姓的打法是成功的，像58的打法全都死掉了。58融了很多錢，最后上市，還把趕集并購了。
朱嘯虎
C輪要做的兩件事：1.擴張。再拿一筆大錢，擴展20多個城市以上，所以創(chuàng)業(yè)一定要把握好這個節(jié)奏，當然這是正常情況下的創(chuàng)業(yè)節(jié)奏，如果碰到資本泡沫，這條路還是必須走下去。
朱嘯虎
B輪要做的兩件事：1.驗證商業(yè)模式的可行性。投OFO的時候，因為校園是封閉市場，頻次很高，一輛車每天能用七八到十次，差不多賺個五六塊錢，單車成本是兩百塊錢，多長時間能賺回來，這是算得出來。但到了校外，這個商業(yè)模式就還要驗證。2.驗證商業(yè)模式的可復(fù)制性。比如，某個商業(yè)模式北京證明是可行的，那么當它復(fù)制到三到五個城市，還是可行的嗎？尤其是北上廣深，能夠拿下兩個，基本上可以確認行業(yè)第一、第二的地位。
朱嘯虎
A輪要做的三件事：1.磨合團隊。我們投資的時候，最好這個團隊是要一起合作六個月以上我們才敢投。因為創(chuàng)業(yè)的壓力非常大，能不能一起很愉快的合作是非常大的考驗。2.證明商業(yè)模式。對于創(chuàng)業(yè)者來說，一定要知道自己在解決什么問題，給用戶提供什么價值，而不是只想到一個概念。3.控制好燒錢。最好三十到五十萬一個月，才有比較容易有冗余的時間。因為任何一個創(chuàng)業(yè)公司一下子找到正確商業(yè)模式都很難。
朱嘯虎
我也勸創(chuàng)業(yè)者們千萬不要去賭這次的時間點——我們要看到數(shù)字，證明這個時間點是真的快到了以后再出手。做的太早很容易成為先烈，而且，即使你熬到了風(fēng)口來了以后，這個風(fēng)口也不是你的，比如很多公司做得比滴滴早，他們也熬到了風(fēng)口來的時候，但思維、DNA 已經(jīng)不適合那個風(fēng)口。 5創(chuàng)業(yè)者每輪融資要做應(yīng)該做的事情 現(xiàn)在講創(chuàng)業(yè)者每輪融資該做什么的非常多，已經(jīng)成為一個共識了，但我發(fā)現(xiàn)還是有不少項目死在沒有做好每個階段該做的事情上面。
朱嘯虎
我發(fā)現(xiàn)那些真正有潛質(zhì)的項目，卻往往因為另辟蹊徑讓大多數(shù)人看不出門路。比如說去哪兒，CC（莊辰超）真的是找遍了市面上的所有投資機構(gòu)，可是沒人相信在百度和攜程之間還能再出一個平臺。沒有人投他，我們是他唯一的一個TS。 4風(fēng)口意味著規(guī)律 很多人都說我愿意賭風(fēng)口，其實真正的風(fēng)口往往是規(guī)律。背后往往有行業(yè)發(fā)展的邏輯作為支撐，很重要的一個標志就是：20%的滲透率。中國二線的互聯(lián)網(wǎng)公司，趕集、58、去哪兒都是05年06年成立的，為什么05年06年有這么多誕生？也很簡單，任何一個市場用戶滲透率到20%以后就開始起來了，做任何事情都能夠事半功倍。今天AR、VR也是一樣，對VC來講，我們看到滲透率是到15%以后可以開始投，10%以上可以關(guān)注。對創(chuàng)業(yè)者來說至少到5%到10%創(chuàng)業(yè)才有機會。
朱嘯虎
首先要研究一下這個風(fēng)口的關(guān)鍵在哪里，然后看哪個團隊在這個方面最有優(yōu)勢。映客也是一樣，映客是我們?nèi)ツ?0月份投的，今年春節(jié)以后上線的直播平臺基本都沒戲。今天的移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)真的非常難，就3-6個月時間，如果在這3-6個月時間里面你真的抓住機會了，就起來。沒起來，就起不來了。再比如單車共享，現(xiàn)在ofo拿到融資以后，后面雖然還有很多人想追趕，但是幾乎很困難。今天投資人也非常抱團，盡可能的集中精力。第三、第四名可能沒人愿意投，甚至在第一、二名融資的時候都會相互阻擊，所以你千萬一定要抓住這時間窗口，盡快上線、盡快聚焦。 3真正有潛力的項目，大多數(shù)人看不出門路 對于創(chuàng)業(yè)者來說，融資太容易的往往不是好事，因為這意味著其商業(yè)模式也是非常簡單易懂的，無論是操作難度還是復(fù)制難度。所以我也希望你能夠去思考：創(chuàng)業(yè)的模式是否具有真正的革命性，是不是有其他對手從想象不到的角度打過來？
朱嘯虎
投資有投資的標準，堅持標準投的話，其實是投不出去多少錢的。我對創(chuàng)業(yè)者的人格標準很簡單——有闖勁。當然了，創(chuàng)業(yè)者一定要比投資人更懂自己所在的市場，深刻地知道這個行業(yè)的核心成功要素是什么，而且你的團隊要具備這些要素，這樣你才能打動投資人。我個人比較傾向只投大風(fēng)口，因為我們最寶貴的是時間而不是錢，你給一個企業(yè)的時間是有限的，所以必須堅持原則，只投最有希望成功的企業(yè)。
朱嘯虎
對于早期項目來說，找到正確的投資人非常重要，早期的天使投資和A輪投資人是幫你看方向的。
朱嘯虎
在中國，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)是非常危險的，即使在某一個細分領(lǐng)域成功了，也并不代表一切，中國的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)一定要想清楚，你這個切入點，你這個商業(yè)模式在這個產(chǎn)業(yè)鏈里面是否可防御。防御可以從幾個點來講：首先，你對流量是否有依賴性，如果有自發(fā)流量這個可以防御，如果依靠其它平臺的流量，需要買流量的，是很難防御的。第二，如果對客戶，對供應(yīng)商有很強的控制力，這也是可防御的。第三，戰(zhàn)場縱深也很重要，如果太淺也守不住，管理難度也很重要，你對管理的寬度也是一種競爭壁壘。我們講創(chuàng)業(yè)者一定要先拼長板，再拼短板，要搶先獲得融資，把業(yè)務(wù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成融資優(yōu)勢，關(guān)鍵是速度，不要過分糾結(jié)估值和金額，要充分發(fā)揮你團隊的長板，把長板發(fā)揮出來以后，走向正向循環(huán)以后，到B輪再補齊自己的短板。
朱嘯虎
創(chuàng)業(yè)一定要專注。最忌諱什么模式火就追什么模式，最后做成四不像。寧要一根擎天柱(或一根能捅破天的金箍棒)，不要一堆繡花針。
朱嘯虎
具體的評判維度在于比如學(xué)習(xí)能力，應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力，回答問題的思考邏輯，對待事物的態(tài)度以及對待投資人的意見是否抱有開放的心態(tài)。
朱嘯虎
單車這個市場很容易理解，中國是一個自行車大國，70%以上人都會騎自行車，中國有十幾億人口，70%的數(shù)量是巨大的。我今年去美國見了格里，他是Uber的投資人。他說我投單車很有道理，但是美國很難做。ofo的起步和餓了么很像，是從校園開始的，校園很容易做，但校外市場我們低估了，實際上目前中國大部分人素質(zhì)非常高，破壞率不是那么高，所以我們遠遠低估了單車在校外市場的潛力，應(yīng)該更早走向校外市場。而且我們有滴滴，我和王剛曾經(jīng)講過，這個(單車)可能是滴滴一個后花園，先布個局，合適時候滴滴再進來，這是非常簡單的一個邏輯。
朱嘯虎
給年輕的創(chuàng)業(yè)者提出五點建議：第一，切入點要小而痛，且在痛點上做到極致；第二，互聯(lián)網(wǎng)講求唯快不破，所以要提高效率；第三，通過標準化幫助企業(yè)快速擴張；第四，產(chǎn)業(yè)鏈上下游通吃，搶占戰(zhàn)略制高點；第五，先拼長板，再拼短板。
朱嘯虎
我們只投好的賽道里最優(yōu)秀的選手。當然，它的市場要足夠大，如果判斷它賺不到10億美元，我就不會去投。這是一個硬性指標。另外，創(chuàng)業(yè)者和做的項目要匹配，必須要有核心技能和學(xué)習(xí)能力。
朱嘯虎
移動支付肯定是最大的驅(qū)動力。共享的歷史其實比現(xiàn)在這些公司都長，10年前北京就有人想共享汽車，你必須先跑去交押金，用完了再付錢，這太麻煩了。而現(xiàn)在掃碼就可以，流程極度簡化。技術(shù)層的完善帶來的機會是巨大的。
朱嘯虎
無人貨架不可能盈利。無人便利店大家現(xiàn)在都先嘗試新的想法，但半年之后，下一輪就是看這個想法到底行不行，要拿數(shù)據(jù)來檢驗。
朱嘯虎
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